El motor, el ruido ensordecedor de esos aparatos que, gracias a una fuerza superior, se han inventado, gracias a una mente superior, se conducen y se llevan a cabo estrategias inigualables, y gracias a los contoneos de las abanderadas de las escuderías se convierte en una auténtica fiesta.



Esto gusta, hombres y mujeres, búhos y gatos. Aquí, en Periodismo Deportivo Especializado, Silvia Ladrero.


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viernes, 27 de noviembre de 2009

Última hora en McLaren


La lucha está asegurada en la próxima temporada donde la sangre llegará al río en más de un premio, y sobre todo en la escudería McLaren.

Se ha confirmado que la marcha de Button no se debe a cuetiones monetarias ni de calidad de vehículos como todos podíamos pensar; sino responde a una causa meramente epopéyica en la que el inglés pretende demostrar que es el mejor y destrozar a Hamilton en igualdad de condiciones.

Según palabras del propio Ross Brawn, "La decisión de Button decepciona porque hemos trabajado muy bien juntos,pero no ha sido por el dinero. Al final de la negociación, nuestra oferta era incluso mayor que la de McLaren". Por lo que tanto Brawn como el resto de la humanidad nos atrevemos a asegurar que sus intenciones se basan en compartir el mismo modelo de coche, con los mismos avances y en el mismo equipo, siendo él la primera ficha y primer piloto (por ser el último ganador del mundial)y dejar en bragas al otro superstar, que lleva a toda su prole a cada carrera y toman propiedad de cámaras y méritos inexistentes. Button busca un reto, busca un desafío personal. Y tiene todas las de ganar.

Todo esto me hace recordar la graciosa anécdota de 2008 entre ambos pilotos en la que Button propuso a Hamilton competir en un triatlon, y tuvo que salir Hamilton padre a salvar al retoño diciendo que no podía ser porque necesitaban fuerzas para los premios oficiales. Y ya en su día se cagó el pobre "Hamiomiomiolton" tras las duras declaraciones de 2007 en las que Button aseguró que "Lewis debía de estar mareado como un perro porque otra posibilidad así no vendrá otra vez" refiriéndose a los puntos que perdió detrás de Rai.

Duelo de ingleses, Lord Button y Mr Hamilton Junior, una lucha en igualdad de condiciones técnicas, pero en otras cuestiones, la superioridad es notable en detrimento del niño al que su papá le ha pagado el cielo.

viernes, 13 de noviembre de 2009

Recuperación de Blog, COMANDO ALGUERSUARI

El niño Rosso es un toro muy bravo. Comenzó su camino, sin entrenamientos, y ahora que ha llegado el final de temporada, planea estrategias y se pone la armadura para enfrentarse al nuevo curso, que según él mismo "va a ser muy complicado para todos los pilotos".

Sin previo aviso, en la décima carrera de la temporada, tuvo que incorporarse al circuito de Hungría, y esto conlleva no haber probado el coche en entrenamientos decentes, sin saber lo que podía llegar a hacer con la máquina desbocada entre sus manos. De repente se vio sustituyendo a Sébastien Bourdais (que no cumplía las espectativas del equipo), y consiguió alcanzar su sueño, correr en las pistas grandes.

Pero este joven catalán ha demostrado que tiene futuro. Supo salir adelante con las nuevas tecnologías del equipo, pero varios fallos en el monoplaza (en frenos, en la caja de cambios y un largo etcétera) le han dejado a la cola. Una cola que está muy lejos de los mortales y es un auténtico mérito haberla alcanzado, pero que a pesar de ser su primera temporada, parece poco para este bebé con madera de campeón.

EL JEFE

Fraz Tost, en recientes declaraciones a la web oficial de la F1, aseguraba que ante la situación de verse con dos pilotos nuevos en 2009, "ha significado un gran desafío porque hay que empezar de cero, y si los pilotos no tienen experiencia, la tarea es el doble de difícil."

Tost también declaró que no estaba preocupado por los accidentes sufridos por Alguersuari y Buemi en Suzuka, (cuatro en dos días): "Los accidentes son parte del juego. Un piloto joven necesita encontrar el límite del coche, es lo que llamo 'periodo de accidentes' y lo importantes es que aprendan como ha ocurrido y ganen experiencia. Además, para mi es obvio que un piloto, a veces, tiene que tener accidentes. Si además es joven tiene que aprender el límite del coche. No tengo ningún problema con ello." (www.f1aldia.com)




Y ahora, sólo queda evolucionar, como los Pokemon, y disfrutar de algunas de las ventajas de ser piloto oficial y titular de su oasis alcanzado.